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8月25日，中鐵工業(yè)旗下中鐵裝備與中鐵隧道局聯(lián)合研制的“大灣區(qū)號(hào)”泥水平衡盾構(gòu)機(jī)在廣東順德基地正式下線。

“大灣區(qū)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)開(kāi)挖直徑13.32米，總長(zhǎng)133米，刀盤(pán)設(shè)計(jì)成了“蛟龍出?！眻D案，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去整個(gè)盾構(gòu)機(jī)猶如一條鋼鐵巨龍。在25日下線儀式上，還特意舉行了“畫(huà)龍點(diǎn)睛”的環(huán)節(jié)。

該設(shè)備將用于新建深（圳）江（門(mén)）鐵路珠江口隧道建設(shè)，項(xiàng)目位于廣州、東莞之間的珠江入海口，很快設(shè)備將拆裝運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng)，美麗的珠江將迎來(lái)這條“鋼鐵巨龍”，它的名字就叫“大灣區(qū)號(hào)”。這一巨龍，將有力帶動(dòng)粵港澳大灣區(qū)的建設(shè)和騰飛。

海底115米！挑戰(zhàn)中國(guó)之最

深江鐵路珠江口隧道全長(zhǎng)13.69千米，最大埋深達(dá)到115米，最大水壓1.06兆帕，超過(guò)10個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大氣壓，是目前中國(guó)最大埋深、最高水壓的水下隧道，為單洞雙線高速鐵路隧道，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，建成后將成為又一世界級(jí)的超級(jí)工程。

 該隧道工程下穿珠江，主要穿越淤泥、砂層、微風(fēng)化花崗巖等復(fù)合地層，以及長(zhǎng)距離斷裂帶，巖石強(qiáng)度最高可達(dá)200兆帕，地質(zhì)極其復(fù)雜，周邊環(huán)境水腐蝕性較為嚴(yán)重，施工難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高，是深江鐵路二期的控制性工程。

 針對(duì)項(xiàng)目特點(diǎn)，中鐵裝備研發(fā)設(shè)計(jì)制造團(tuán)隊(duì)?wèi){借雄厚的技術(shù)研發(fā)實(shí)力和豐富的大直徑盾構(gòu)機(jī)設(shè)計(jì)制造經(jīng)驗(yàn)，為“大灣區(qū)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)配備了小刀間距常壓復(fù)合刀盤(pán)、可伸縮主驅(qū)動(dòng)、超高壓壓力自動(dòng)補(bǔ)償、四回路保壓、氣墊直排掘進(jìn)系統(tǒng)等創(chuàng)新技術(shù)，為后續(xù)隧道安全高效施工提供了堅(jiān)強(qiáng)保障。

據(jù)悉，深江鐵路正線全長(zhǎng)116.12公里，位于粵港澳大灣區(qū)中心，是全國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，為對(duì)接服務(wù)“一帶一路”倡議、支持粵港澳大灣區(qū)和中國(guó)廣東自貿(mào)區(qū)建設(shè)的重大交通基礎(chǔ)設(shè)施。深江鐵路建成開(kāi)通后有利于打造粵港澳大灣區(qū)半小時(shí)生活圈、經(jīng)濟(jì)圈，可直接輻射帶動(dòng)粵東粵西與珠三角的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，深圳的前海自貿(mào)片區(qū)與廣州的南沙自貿(mào)片區(qū)可實(shí)現(xiàn)半小時(shí)高鐵互聯(lián)互通。